بیش از یک دهه پیش، ناپدید شدن هواپیمای ۳۷۰ مالزی بدون هیچ ردی، یکی از مبهم‌ترین اسرار تاریخ هوانوردی را رقم زد. با وجود سال‌ها جستجو در سطح بین‌المللی، محققان هنوز دقیقاً نمی‌دانند چه اتفاقی برای این هواپیما و ۲۳۹ مسافر و خدمه آن افتاده است.
جستجوهای گسترده صورت‌گرفته در جنوب اقیانوس هند، محل سقوط احتمالی هواپیما، تقریباً بی‌نتیجه بوده است. به غیر از چند قطعه کوچک که به ساحل رسیده‌اند، هیچ جسد یا لاشه بزرگی تاکنون پیدا نشده است.
«شب بخیر، هواپیمای ۳۷۰ مالزی»
۳۹ دقیقه بعد از ترک کوالالامپور به مقصد پکن در تاریخ ۸ مارس ۲۰۱۴، هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ مالزی از رادار ترافیک هوایی ناپدید شد.
آخرین تماس رادیویی خلبان با کوالالامپور، آخرین ارتباط قبل از ورود هواپیما به حریم هوایی ویتنام و عدم امکان تماس با برج کنترل این کشور بود. در آن تماس، خلبان گفته بود: «شب بخیر، هواپیمای ۳۷۰ مالزی».
چند دقیقه بعد، فرستنده هواپیما که موقعیت مکانی آن را مخابره می‌کرد، خاموش شد. رادار نظامی نشان داد که جت بر فراز دریای آندامان برگشته و داده‌های ماهواره‌ای نیز نشان می‌دهد که قبل از سقوط در بخش دورافتاده‌ای از جنوب اقیانوس هند، احتمالاً تا زمان اتمام سوخت، ساعت‌ها به پرواز خود ادامه داده است.
حدس و گمان‌ها درباره علت مفقودی هواپیمای ۳۷۰ مالزی
حدس و گمان‌های زیادی درباره هواپیمای گمشده مالزی وجود دارد؛ از هواپیماربایی گرفته تا افت فشار کابین یا قطعی برق. این در حالی است که هیچ تماس اضطراری، باجگیری، شواهدی از نقص فنی یا آب و هوای نامساعد در زمان ناپدید شدن هواپیما وجود نداشته است.
بازرسان مالزیایی در سال ۲۰۱۸ مسافران و خدمه را تبرئه کردند اما «دخالت غیرقانونی» را رد نکردند. به گفته مقامات، یک فرد عمداً ارتباطات هواپیما را قطع کرده و آن را از مسیرش منحرف کرده است.
ملیت مسافران هواپیمای ۳۷۰ مالزی
این پرواز حامل ۲۲۷ مسافر، از جمله پنج کودک خردسال، و ۱۲ خدمه بود. اکثر مسافران چینی بودند. اما شهروندانی از ایالات متحده، اندونزی، فرانسه، روسیه و کشورهای دیگر نیز در میان آنها بودند.
در میان سرنشینان هواپیمای ۳۷۰ مالزی، دو جوان ایرانی که با گذرنامه‌های دزدیده شده سفر می‌کردند، جمعی از هنرمندان خوشنویسی چینی، ۲۰ کارمند یک شرکت فناوری آمریکایی، بدلکار جت لی بازیگر سینما، و چندین خانواده با فرزندان خردسالشان حضور داشتند. بسیاری از خانواده‌ها چندین عضو خود را در این حادثه از دست دادند.
بزرگترین عملیات جستجوی زیر آب در تاریخ
عملیات جستجو در دریای چین جنوبی، بین مالزی و ویتنام، آغاز شد و بعد از آن، به دریای آندامان و اقیانوس هند جنوبی گسترش پیدا کرد.
استرالیا، مالزی و چین بزرگترین عملیات جستجوی زیر آب در تاریخ را با هماهنگی یکدیگر انجام داده و تقریباً ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر مربع از بستر دریا در غرب استرالیا را پوشش دادند. همچنین هواپیماها، کشتی‌های مجهز به سونار و زیردریایی‌های رباتیک، بستر اقیانوس را برای یافتن ردی از هواپیما جستجو کردند.
تعلیق جستجوها
با وجود این، سیگنال‌هایی که گمان می‌رفت از جعبه سیاه هواپیما ساطع شده باشند، از منابع دیگری ارسال شده بودند و هیچ لاشه‌ای از هواپیما پیدا نشد. اولین بقایای تأیید شده، یک فِلَپِرُن بود که در جولای سال ۲۰۱۵ در جزیره ریونیون (Réunion Island) کشف شد و قطعات دیگری نیز بعداً در امتداد سواحل شرقی آفریقا پیدا شدند. جستجو در ژانویه ۲۰۱۷ به حالت تعلیق درآمد.
در سال ۲۰۱۸، شرکت رباتیک دریایی آمریکایی اوشن اینفینیتی (Ocean Infinity) عملیات جستجو را تحت توافق‌نامه «بدون یافتن، بدون هزینه» از سر گرفت. همچنین بر مناطقی که از طریق مطالعات آوارشناسایی شده بودند، متمرکز شد. اما این عملیات نیز بدون موفقیت به پایان رسید.
چالش یافتن بقایای کشتی
یکی از دلایلی که چنین جستجوی گسترده‌ای بی‌نتیجه ماند، این بود که محدوده دقیق جستجوها مشخص نبود. اقیانوس هند سومین اقیانوس بزرگ جهان است و جستجو در منطقه‌ای دشوار انجام شد. جایی که جستجوگران با آب و هوای بد و عمق متوسط حدود ۴ کیلومتر مواجه بودند.
ناپدید شدن هواپیماها در اعماق دریا رایج نیست و پیدا کردن بقایای آنها بسیار دشوار است. طبق گزارش شبکه ایمنی هوانوردی، در طول ۵۰ سال گذشته، ده‌ها هواپیما ناپدید شده‌اند.
آغاز مجدد جستجوها توسط شرکت آمریکایی
دولت مالزی در ماه مارس برای عقد یک قرارداد دیگر با شرکت اوشن اینفینیتی با عنوان «بدون یافتن، بدون هزینه» موافقت کرد تا عملیات جستجوی بستر دریا در یک سایت جدید ۱۵۰۰۰ کیلومتر مربعی در اقیانوس از سر گرفته شود. بر این اساس، اوشن اینفینیتی تنها در صورت کشف لاشه هواپیما، ۷۰ میلیون دلار دریافت خواهد کرد.
با این حال، جستجو در ماه آوریل به دلیل بدی آب و هوا متوقف شد. دولت مالزی روز چهارشنبه اعلام کرد که شرکت اوشن اینفینیتی از ۳۰ دسامبر به طور متناوب و به مدت ۵۵ روز، در مناطقی که بیشترین احتمال یافتن هواپیمای گمشده مالزی وجود دارد، جستجو را از سر خواهد گرفت.
مشخص نیست که آیا این شرکت شواهد جدیدی از محل هواپیمای ۳۷۰ مالزی دارد یا خیر. این شرکت اعلام کرده است که در این دور از جستجوها، از فناوری جدیدی استفاده خواهد کرد و تا کنون با بسیاری از کارشناسان برای تجزیه و تحلیل داده‌ها و محدود کردن منطقه جستجو مشورت کرده است.
منبع: ام‌اس‌ان
