از زمان همه‌گیری، تعداد کمتری از کانادایی‌ها از اتوبوس‌ها و قطارهای عمومی استفاده می‌کنند. اما یک نوع جدید از حمل و نقل عمومی در سراسر شهرهای کانادا شاهد رشد چشمگیری است. دوچرخه‌های اشتراکی!
دوچرخه‌سواران می‌گویند این روش، راهی راحت برای انجام سفرهای یک‌طرفه در روزهای شلوغ در شهرهای کانادا است. بدون دردسر نگهداری، انبارداری و ایمن‌سازی دوچرخه شخصی.
دوچرخه‌های اشتراکی؛ پر کردن شکاف‌های سیستم حمل و نقل عمومی
شهرداری‌ها می‌گویند طرح دوچرخه‌های اشتراکی بخشی از تلاش برای ارائه یک گزینه حمل و نقل مقرون به صرفه است که می‌تواند به پر کردن شکاف‌های موجود در سیستم حمل و نقل عمومی کمک کند.
سیستم Bixi مونترال، اولین سیستم دوچرخه‌های اشتراکی در آمریکای شمالی، اعلام کرد که ۵۷۶ هزار کاربر یا تقریباً یک نفر از هر چهار مونترالی در سال ۲۰۲۳، ۱۱.۷ میلیون سفر انجام داده‌اند. این رقم نسبت به سال ۲۰۲۲، ۳۱ درصد و نسبت به سال ۲۰۲۱، ۵۵ درصد افزایش یافته است.
«جاستین هانا»، مدیر دوچرخه‌های اشتراکی تورنتو، گفت که بزرگترین شهر کانادا نیز شاهد افزایش دو رقمی در استفاده از این سیستم بوده است.
جنبه منفی افزایش درخواست برای دوچرخه‌های اشتراکی چیست؟
اما جنبه منفی رشد دوچرخه‌های اشتراکی چیست؟ هانا گفت: «تقاضا برای برنامه ما به طور قابل توجهی از عرضه دوچرخه‌هایی که در حال حاضر در اختیار داریم فراتر رفته است.» در پاسخ به این محبوبیت، دوچرخه اشتراکی تورنتو در دو سال آینده ۲۰۰ ایستگاه با دوچرخه‌های اضافی راه‌اندازی خواهد کرد.
دوچرخه‌سواران می‌گویند برای کسانی که توانایی استفاده از آن را دارند، دلایل زیادی برای استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی وجود دارد.
تجربه‌ای تازه برای مسافرت‌های شهری
یکی از طرفداران دوچرخه‌های اشتراکی می‌گوید: «دوچرخه‌سواری را به نشستن در یک ترافیک شلوغ ترجیح می‌دهم.»
هانا می‌گوید دوچرخه‌سواری با این سیستم، مقرون به صرفه‌ترین راه برای سفر در شهر (به جز پیاده‌روی) است. همچنین اغلب از رانندگی، به ویژه با اضافه شدن دوچرخه‌های برقی به ناوگان، سریع‌تر است. هزینه عضویت سالانه از ۱۰۵ دلار شروع می‌شود، همچنین گزینه‌های گذر روزانه، پرداخت به ازای استفاده و تخفیف برای کاربران کم‌درآمد وجود دارد.
«آلیسون بولتون»، ساکن ونکوور، فکر نمی‌کرد از سرویس دوچرخه اشتراکی Mobi شهرش استفاده کند، چون دوچرخه شخصی خودش را داشت. او می‌گوید: «باورم نمی‌شود چقدر اشتباه می‌کردم!» «یک دوچرخه اشتراکی برای مسافرت‌هایی که در چندین مکان توقف خواهید داشت و نمی‌خواهید دائماً دوچرخه خود را قفل و باز کنید، ایده‌آل است.»
بولتون همچنین از این دوچرخه‌های اشتراکی برای سفرهای یک‌طرفه که ممکن است بعد از آن به خانه پیاده‌روی کند یا با تاکسی برگردد، استفاده می‌کند. او می‌گوید از زمان پیوستن به Mobi در سال ۲۰۱۷، ۱۶۶۵ کیلومتر با این دوچرخه‌ها پیموده است.
دوچرخه‌ها و اسکوترها: گزینه‌های حمل و نقل جدید برای شهروندان
دوچرخه‌های اشتراکی اکنون به بسیاری از شهرهای کوچک‌تر مانند کلگری گسترش یافته است. تعداد استفاده‌کنندگان از این وسایل نقلیه بین سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳، ۲۵ درصد افزایش داشته است.
«اندرو سدور»، مدیر ابتکارات حمل و نقل شهر، گفت که دوچرخه‌ها و اسکوترها گزینه‌های حمل و نقل بیشتری را در اختیار مردم قرار می‌دهند. همچنین می‌توانند به آن‌ها کمک کنند تا از ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی به مقصد نهایی خود برسند.
تابستان گذشته، شهر یک طرح آزمایشی برای انتقال رایگان بین حمل و نقل عمومی و دوچرخه‌های برقی یا اسکوترهای برقی در یک ایستگاه حمل و نقل عمومی اجرا کرد. هرچند این طرح تبلیغ نشد، اما تنها در ماه آگوست ۱۱۰۰ سفر با دوچرخه و اسکوتر انجام شد. همچنین ۷۵ درصد از کاربران مورد نظر سنجی گفتند که این طرح باعث جذاب‌تر شدن حمل و نقل عمومی شده است. اکنون شهر کلگری در حال بررسی چگونگی ادغام یک انتقال رایگان مشابه در کل سیستم حمل و نقل عمومی خود است.
توانایی اتصال به حمل و نقل عمومی، یکی از مزایای کلیدی است که کاربران دوچرخه‌های اشتراکی بر آن تاکید می‌کنند.
حضور دوچرخه سواران، معضل جدید مسافران متروهای تورنتو
منبع: سی‌بی‌سی
