فروش خودروهای الکتریکی در کانادا هر سال رکوردها را می‌شکند و طبق گفته طرفداران این خودروها، وجود تقاضا بسیار واضح است.
لوییز لوسک، مدیر سیاسی انجمن صنعتی ملی حرکت الکتریکی کانادا که برای پیشبرد حمل و نقل الکتریکی تلاش می‌کند، می‌گوید: «در حال حاضر، علاقه بسیار زیادی وجود دارد و این علاقه در حال رشد است.»
استیون گیلبو، وزیر محیط زیست، هفته گذشته مقررات فروش خودروهای الکتریکی دولت فدرال را که شامل یک هدف ملی برای فروش ۱۰۰ درصدی خودروهای فاقد آلاینده تا سال ۲۰۳۵ است، رونمایی کرد. گیلبو در اطلاعیه خود همچنین به تغییر سریع بازار کانادا به سمت این گونه خودروها اشاره کرد.
اما برخی ناظران می‌گویند که نسبت عرضه و تقاضا برای خودروهای الکتریکی پیچیده‌تر است؛ به طوری که داده‌ها نشان می‌دهد اکثر کانادایی‌ها هنوز چندان مشتاق خرید آن‌ها نیستند و رسیدن به اهدافی که گیلبو تعیین کرده، ممکن است دشوار به نظر رسند.
نیل هیسکوکس، رئیس گروه کلاریفای اینک، یک شرکت تحقیقاتی و مشاور خودرویی مستقر در کانادا، می‌گوید: «اگر ما باید تا سال ۲۰۳۵ به ۱۰۰ درصد فروش خودروهای جدید برسیم، مسیری که الان در آن قرار داریم، ما را به آنجا نخواهد رساند.» «اگر چنین خودروهایی وجود نداشته باشند و اگر آن‌ها مقرون به صرفه نباشند، شما نمی‌توانید این گذار را انجام دهید.»
داده‌های اخیر نشان‌دهنده وجود رشد در فروش خودروهای الکتریکی است. طبق گزارش آمار کانادا، این ماه، خودروهای جدید فاقد آلاینده (ZEVها) ۱۲.۱ درصد از کل خودروهای موتوری جدید ثبت شده در سه ماهه سوم را تشکیل می‌دهند. این امر، نسبت به سه ماهه سوم سال ۲۰۲۲ (زمانی که ZEVها ۸.۷ درصد از کل ثبت‌های خودروی موتوری بودند) افزایشی بوده است.
در استان‌هایی مانند بریتیش کلمبیا و کبک، خودروهای الکتریکی جدید، یک پنجم از میزان فروش را تشکیل می‌دهند. همچنین، گزارش‌هایی از لیست‌های انتظار برای بعضی از خودروهای الکتریکی کماکان وجود دارد.
بازار خودروهای الکتریکی «دیگر به سرعت گذشته رشد نمی‌کند»
با این حال، برخی از تحلیلگران بیان می‌کنند که مجموع فروش‌ها لزوما نشان‌دهنده قوت این صنعت نیست.
هیسکوکس گفت: «از منظر اعداد واقعی، فروش‌ها ثابت نیستند.» او افزود: «اما آنچه در حال رخ دادن است، کاهش سرعت رشد می‌باشد.» او گفت: «خودروهای الکتریکی در حال ثبت رکورد فروش هستند. کاملا درست است.» و ادامه داد: «اما به خاطر داشته باشید، ما از پایه بسیار ضعیفی شروع کردیم. در حالی که بازار در حال رشد است، اما به اندازه گذشته سریع رشد نمی‌کند.»
برخی از نظرسنجی‌های اخیر هم تمایل کم کانادایی‌ها برای خرید خودروهای الکتریکی را نشان می‌دهند. نتایج یک مطالعه اخیر توسط AutoTrader نیز بیان میدارد که خرید خودروهای الکتریکی کاهش یافته است.
در این مطالعه مشخص شده که در سال ۲۰۲۳، تنها ۵۶ درصد از خریداران خودرو که مالک خودرو EV نبودند، برای خرید یکی از آن‌ها به عنوان وسیله نقلیه بعدی‌شان تمایل داشتند – که از ۶۸ درصد در سال پیشین کاهش یافته است. همچنین، جستجوهای آنلاین برای EVها کمتر از سه درصد از کل جستجوها در بازار خودرو را تشکیل داده‌اند. اصلیترین دلایل ذکر شده برای پرهیز از خرید EVها شامل قیمت‌های بالا، نرخ بهره و تورم بوده‌اند.
طبق اطلاعات ارزیابی خودروهای الکتریکی که توسط نمایندگی‌ها استخراج و منتشر شده و توسط موسسه Canadian Black Book ارائه شده است، میانگین قیمت تمام خودروهای جدید در کانادا در حال حاضر حدود ۶۶۰۰۰ دلار بوده؛ اما قیمت یک خودرو EV نزدیک به ۷۳۰۰۰ دلار می‌باشد.
هیسکوکس گفته که به نظر او افرادی که خودرو EV را خریداری کرده‌اند، مصرف‌کنندگان «پیشگام» هستند — خریداران ثروتمندی که تمایل دارند محصولات نوآورانه را بپذیرند. «و چیزی که درمورد خریداران پیشگام واقعا مهم است این است که آن‌ها قصد داشتند یک خودرو EV بخرند، صرف نظر از اینکه خریدن یک EV چقدر دشوار خواهد بود. این طبیعت خریداران پیشگام است.»
هیسکوکس افزود: اما به جز آن خریداران پیشگام، مصرف‌کنندگان بسیار متفاوتی وجود دارند که فعالانه گزینه EV را با گزینه موتور احتراق داخلی مقایسه خواهند کرد؛ حتی اگر در طول عمر یک خودرو، مصرف‌کننده برای یک خودرو EV هزینه کمتری پرداخت کند. هزینه‌های بالای اولیه آن وسیله نقلیه به این معنی است که «بخش قابل توجهی» از مصرف‌کنندگان تصمیم می‌گیرند آن را خریداری نکنند.
قیمت خودروهای الکتریکی باید به شدت کاهش یابند
در گزارش اکتبر بانک اسکاتیا، تحلیلگران ربکا یانگ و جان فنجوی به این نکته اشاره کردند که قیمت‌های فعلی خودرو EV در آمریکای شمالی تحت تأثیر سلطه چند مدل لوکس قرار دارد. آن‌ها پیش‌بینی کردند که رونمایی از برندها و مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر بایستی بخشی از فشار روی قیمت‌ها را کاهش دهد.
آن‌ها نوشتند: «اما با توجه به وضعیت ناپخته و ناپایدار زنجیره‌های تأمین خارج از چین، این امر قطعی نیست که صرف نوآوری به تنهایی منحنی هزینه‌ها را به زودی و به طور قابل توجهی تغییر دهد.»
در عوض، آن‌ها پیش‌بینی کردند که احتمالا لازم است قیمت‌های خودرو EV به بخشی از قیمت‌های امروزی برسند تا تا سال ۲۰۳۵ به بازار انبوه دست یابند.
فنجوی در مصاحبه‌ای با اخبار سی‌بی‌سی گفت: «ما به این نتیجه رسیدیم که در واقع قیمت خودروها باید حدود یک سوم تا حتی نصف قیمت‌های فعلی‌شان، از نظر قدرت خرید نسبی، کاهش یابد تا خودروهای الکتریکی از منظر بازار عمومی به صرفه باشند.» او افزود: آمار نشان می‌دهد که سهم خودروهای الکتریکی از کل خودروهای جدید ثبت شده چندان افزایش پیدا نکرده است.
هیو ویلیامز، سخنگوی انجمن نمایشگاه‌داران خودروهای الکتریکی کانادا، گفت که طبق نظر نمایندگی‌ها و اصناف متمرکز ملی آن‌ها، اهداف دولت در مورد خودرو EV واقع‌بینانه نیستند. او افزود «و این امر به این دلیل نیست که ما مخالف EVها هستیم. ما فکر می‌کنیم تغییری به وجود خواهد آمد؛ اما چارچوب زمانی که برای انجام این تغییر به شیوه‌ای منظم و قابل اجرا در نظر گرفته شده، عملی نیست.»
ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی و تخفیف‌ها بر میزان تقاضا موثراند
طبق گفته ویلیامز، یکی از بزرگ‌ترین مشکلات کاهش تقاضای خودروهای الکتریکی، کمبود ایستگاه‌های شارژ و زیرساخت‌هاست. او گفت: «اگر کانادایی‌ها پولی داشته باشند و [داشتن یک خودرو EV برایشان کاربردی نباشد، این مشتری است که از دست رفته» و این امر بدان معنا خواهد بود که صدها مشتری دیگر وجود خواهند داشت که پیام ‹هی، برای من کار نکرد› را منتشر می‌کنند.»
وی افزود: آنچه اتفاق خواهد افتاد این است که مردم به نگه‌داشتن وسایل نقلیه قدیمی‌تر و آلوده‌کننده‌تر خود ادامه خواهند داد و این کل هدف کاهش انتشار آلاینده‌ها را نقض می‌کند.
هیسکوکس گفت که سه عنصر متقابل وابسته برای گسترش بازار لازم است: در دسترس بودن محصولات EV مقرون‌به‌صرفه، وجود زیرساخت‌های شارژ و تقاضای مصرف‌کننده. او افزود: هزینهخودرو EV با افزایش حجم فروش به مرور کاهش خواهد یافت؛ اما این کار زمان‌بر بوده و به این معنی است که دولت باید راسا اقدام کند.
«من واقعا باور دارم که دولت‌ها نقش بسیار مهمی در کمک به پر کردن این شکاف دارند. نه برای همیشه، اما برای مدتی.»
هیسکوکس گفت: شواهد واقعی حاکی از این موضوع در کبک و بریتیش کلمبیا هستند که تخفیف‌های اضافی تا ۵,۰۰۰ دلار توسط دولت فدرال ارائه می‌شوند.
هیسکوکس گفت که وقتی تخفیف‌های استان انتاریو توسط دولت فورد بلافاصله پس از به قدرت رسیدن در سال ۲۰۱۸ لغو شد، فروش‌ها به شدت کاهش یافت.
«پس ما داده‌های واضحی داریم که نشان می‌دهد در این نقطه و در حالی که این شکاف قیمتی میان موتورهای احتراق داخلی و یک EV مشابه وجود دارد، تخفیف‌های مصرف‌کننده نقش بزرگی در کمک به بستن این شکاف و به عنوان یک محرک تقاضا خواهد داشت.»
علاقه با ارتقاء دانش افزایش می‌یابد
لووسک، از موسسه خودروهای الکتریکی کانادا، پیشنهاد داد که علاقه‌مندی به خرید خودرو EV تحت تأثیر کمبود دانش درباره این وسایل نقلیه است.
او گفت سازمانش نظرسنجی‌هایی انجام داده که نشان می‌دهد هرچه افراد بیشتر درباره EVها یاد می‌گیرند، نگرش آن‌ها نسبت به این وسایل نقلیه بیشتر تغییر می‌کند.
او گفت: برای مثال، پس از صرف ۱۰ یا ۱۵ دقیقه صحبت درباره EVها با کسانی که در نظرسنجی شرکت کرده بودند، احتمال تمایل آن‌ها برای خرید خودروی بعدی‌شان ۲۰ واحد افزایش یافت.
لووسک افزود: «و همانطور که مردم از صاحبان EVها بیشتر درباره EVها یاد می‌گیرند — چون تعداد آن‌ها رو به افزایش است — این علاقه رشد خواهد کرد.»
- عضویت در کانال تلگرام رسانه هدهد کانادا
- اخبار روز کانادا و اخبار مهاجرت کانادا را در رسانه هدهد دنبال کنید
- هم اکنون شما هم عضو هفته نامه رسانه هدهد کانادا شوید
منبع: سی‌بی‌سی
