گروه‌های طرفدار محیط زیست از دولت فدرال کانادا می‌خواهند از ورود به جنگ تجاری با چین بر سر خودروهای برقی اجتناب کند. آن‌ها نگرانند که تحریم‌های تجاری باعث گران‌تر شدن خودروهای برقی و به تأخیر افتادن روند انتقال کانادا به اقتصادی با کاهش کربن شود.
کمتر از یک هفته پس از اعلام دولت فدرال مبنی بر بررسی اعمال محدودیت‌های تجاری بر خودروهای برقی ارزان‌تر ساخت چین، گروه‌هایی مانند «دفاع محیط زیست» از اتاوا می‌خواهند تا عواقب چنین اقدامی را در نظر بگیرد.
«نیت والاس»، مدیر برنامه حمل‌ونقل پاک در «دفاع محیط زیست»، می‌گوید اتاوا باید رویکردی متعادل در اعمال تعرفه بر خودروهای برقی ساخت چین در پیش بگیرد. وی گفت این رویکرد باید ضمن حمایت از مشاغل بخش صنعت خودروسازی کانادا، امکان رقابتی را فراهم کند که بتواند قیمت خودروهای برقی را کاهش دهد.
والاس می‌گوید خودروسازان آمریکای شمالی اصرار بر ساخت خودروهای برقی گران‌قیمتی دارند. تا با این‌کار تنها خانوارهای ثروتمند بتوانند آن‌ها را بخرند. او گفت: «برای دستیابی به اهداف آب و هوایی خود، نمی‌توانیم اجازه دهیم خودروسازان همچنان خودروهای برقی را به یک بازار لوکس خاص محدود کنند. تا بتوانند به فروش خودروهای پرمصرف بنزینی ادامه دهند.»
والاس همچنین افزود: «فکر میکنم خطر این است که اگر دولت به خودروسازان اجازه دهد که ساخت خودروهای برقی را کاهش دهند، صنعت خودروسازی برقی ما ضعیف‌تر می‌شود، نه قوی‌تر.»
تحولات بزرگ صنعت خودروسازی
صنعت خودروسازی کانادا در آستانه تحولات بزرگی است. دولت فدرال این کشور اخیراً هدف جدیدی را برای فروش صد درصدی خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۵ تعیین کرده است. این امر به معنای آن است که طی یک دهه آینده، خودروسازان کانادایی باید به‌طور چشمگیری زنجیره تامین و عملیات خود را برای تولید و عرضه انبوه خودروهای برقی بازسازی کنند.
صنعت خودروسازی کانادا با چالش بزرگی از سوی چین، بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی جهان، روبرو است. خودروسازان چینی قادر به ساخت خودروهای برقی ارزان‌تر و از نظر فناوری پیشرفته‌تری هستند. ارزان‌ترین خودروی برقی شرکت BYD، که یک شرکت پیشرو در این صنعت است، یعنی مدل Seagull، حدود ۱۳,۰۰۰ دلار به قیمت دارد.
قیمت مدل ۲۰۲۳ Chevrolet Bolt بیش از ۳۸,۰۰۰ دلار است.
دولت فدرال کانادا برای حمایت از بازار نوپای خودروهای برقی این کشور، روز دوشنبه اعلام کرد که گامی برای گران‌تر کردن واردات خودروهای برقی چینی برخواهد داشت.
کریستیا فریلند، وزیر دارایی کانادا، از آغاز یک دوره ۳۰ روزه برای بررسی شیوه‌های تجاری پکن خبر داد. این دوره‌ی مشاوره از دوم جولای آغاز می‌شود. کریستی اعلام کرد که بازار خودروهای برقی این کشور در خطر اشباع با خودروهای برقی ارزان‌تر چینی قرار دارد. او گفت: «کارگران بخش خودروسازی کانادا و کل این صنعت با رقابت ناعادلانه‌ای از سوی چین مواجه هستند.»
در حال حاضر، ایالات متحده آمریکا بزرگترین تامین‌کننده خودروهای برقی کانادا است. کره جنوبی در رتبه دوم قرار دارد. چین با فاصله کمی در جایگاه سوم قرار گرفته است. همچنین سهم بازار آن در حال افزایش است.
خودروهای برقی چینی، گزینه پاک‌تری هستند
گروه‌های طرفدار محیط زیست با وجود نگرانی‌هایی که در مورد رفتار چین با کارگران دارند، بر این باورند که خودروهای برقی ساخت چین در طول چرخه عمر خود همچنان نسبت به خودروهای با موتور احتراقی، دی‌اکسید کربن کمتری تولید می‌کنند.
تحلیلی که در ماه مارس توسط سازمان تحقیقاتی بلومبرگ‌نیف انجام شد، نشان داد که خودروهای برقی به طور کلی در طول چرخه عمر خود، آلایندگی کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند.
با وجود اینکه شبکه برق چین آلایندگی زیادی تولید می‌کند، تحلیل نشان می‌دهد که حتی خودروهای برقی ساخته شده در این کشور، در مقایسه با خودروهای بنزینی، ردپای کربنی کمتری دارند. این موضوع به این دلیل است که خودروهای برقی به طور کلی، در مقایسه با خودروهای بنزینی، در طول چرخه عمر خود آلایندگی کمتری تولید می‌کنند.
علاوه بر این، تحلیل نشان می‌دهد که خودروهای برقی تولید شده در ایالات متحده که از شبکه برق پاک‌تری استفاده می‌کنند، در طول عمر خود گازهای گلخانه‌ای کمتری منتشر می‌کنند.
با توجه به این دلایل، سازمان‌هایی مانند «کانادای انرژی پاک» که در دانشگاه سایمون فریزر مستقر هستند، بر این باورند که کانادا و سایر کشورها نباید به سرعت به وضع تعرفه بر روی خودروهای برقی چینی روی بیاورند. این سازمان‌ها اذعان دارند که اگرچه تولید برق در چین آلایندگی قابل توجهی به همراه دارد، خودروهای برقی تولیدی این کشور همچنان در مقایسه با خودروهای بنزینی، در طول چرخه عمر خود، گازهای گلخانه‌ای کمتری منتشر می‌کنند.
کانادا می‌تواند با اصلاح سیستم یارانه‌های خود، از خودروهای برقی تولیدی در مناطقی با آلایندگی کمتر، پشتیبانی بیشتری به عمل آورد. این رویکرد نه تنها به نفع محیط زیست خواهد بود، بلکه به تقویت صنعت خودروسازی داخلی کانادا نیز کمک می‌کند.
آیا کانادایی‌ها دوست دارند خودروی الکتریکی بخرند؟
منبع: سی‌بی‌سی
