تنها ١٠ زیردریایی در جهان می‌توانند تا اعماق تایتانیک در اقیانوس پایین بروند و زیردریایی گمشده تایتان جزو این ١٠ مورد نیست.
ده‌ها نفر از افراد فعال در صنعت دریانوردی در سال ٢٠١٨ هشداری به «استاکتون راش»، مدیرعامل شرکت OceanGate Expeditions نوشتند و گفتند که وی با عدم پیگیری فرآیند صدور گواهینامه برای شناورهای زیردریایی خود، مسیر خطرناکی را طی خواهد کرد. سی‌بی‌سی نیوز با دو امضاکننده این نامه، از جمله «ویل کوهن»، رئیس گروه زیردریایی انجمن فناوری دریایی، صحبت کرده است.
به گفته وی، هیچ قانونی در ایالات متحده و جایی که دفتر مرکزی شرکت OceanGate Expeditions در آن واقع شده، وجود ندارد که بگوید یک شناور زیردریایی باید توسط یک نهاد نظارتی تأیید شود. با این حال، کوهن تاکید کرد که این شرکت مطرود شده است.
او به سی‌بی‌سی نیوز می‌گوید: «تنها ١٠ زیردریایی در جهان وجود دارد که می‌توانند به عمق ٤ هزار متری یا بیشتر بروند و همه آنها به جز زیردریایی شرکت OceanGate گواهینامه دارند. از کل جمعیت شناورهای زیردریایی، ٩٠ تا ٩٥ درصد دارای گواهینامه هستند. پنج تا ١٠ درصد موارد در حاشیه وجود دارد، و به همین دلیل می‌گوییم که آنها از رده خارج هستند، اما در خصوص زیردریایی‌های عمق پیما این نکته واقعا حائز اهمیت است.»
این نامه به تشریح نگرانی بیش از سه دوجین دانشمند، کاشف و رهبر این صنعت پرداخته است.
در این نامه آمده است: «نگرانی ما این است که رویکرد آزمایشی فعلی که توسط شرکت OceanGate اتخاذ شده است، می‌تواند منجر به نتایج منفی (از جزئی تا فاجعه‌بار) شود که عواقب جدی برای همه افراد فعال در این صنعت داشته باشد. به طور کلی می‌توان گفت که این رفتار حداقل گمراه‌کننده عموم بوده و قوانین رفتار حرفه‌ای در سراسر صنعت را نقض می‌کند».
«کوهن» می‌گوید که این نامه هرگز به طور رسمی برای راش ارسال نشده است، با این حال دو مرد شخصاً در مورد این نگرانی‌ها صحبت کردهاند و راش به کوهن گفته است که پیش نویس نامه لورفته را دریافت کرده است. آنها در مورد دریافت گواهینامه موافقت کردهاند اما کوهن می‌گوید که شرکت OceanGate Expeditions فرآیند بازاریابی خود را تغییر داده و متنی را به معافیت‌های خود اضافه کرده تا تاکید کند که این شناور آزمایش و تایید نشده است.
مقررات جلوگیری کننده از نوآوری
یک پست وبلاگ در وب سایت شرکت OceanGate در سال ٢٠١٩ به سؤالاتی در مورد اینکه چرا شناورهای زیردریایی این شرکت توسط هیچ سازمان مستقلی تائید نشده‌اند، پاسخ می‌دهد. این پست بر روی مقررات کاهش دهنده سرعت نوآوری متمرکز بوده است.
در این پست آمده است: «سرعت بخشیدن به یک پروژه نوآورانه، قبل از اینکه در دنیای واقعی آزمایش شود، برای نوآوری‌های سریع، بی‌خطر است.»
این شرکت گفته است که آژانس‌های بررسی کننده اغلب به دلیل عدم وجود استانداردهای قبلی، به ویژه در مورد بسیاری از نوآوری‌های شرکت OceanGate، یک چرخه تأیید چند ساله دارند.
دولت نیوفاندلند و لابرادور صبح چهارشنبه به سی‌بی‌سی نیوز گفت که هیچ مسئولیتی در قبال تایتان ندارد. هنوز مشخص نیست که آیا سازمان حمل و نقل کانادا، اداره فدرال که وظیفه ایمنی حمل و نقل را بر عهده دارد، مسئولیتی برای بازرسی یا تأیید این زیردریایی داشته است یا خیر.
«بارت کمپر»، مهندس امضا کننده نامه سال ٢٠١٨، می‌گوید که صدور گواهینامه و رسیدگی به موارد تنظیم کننده قوانین صنعت، لزوماً نباید به عهده دولت‌ها باشد.
در حالی که شرکت OceanGate Expeditions پس از این نامه تغییراتی در فرآیند بازاریابی خود ایجاد کرد، کمپر این سوال را مطرح می‌کند که آیا مردم واقعاً متوجه شده‌اند که این آزمایشات واقعا توریستی نیست؟
او به سی‌بی‌سی نیوز می‌گوید: «زیردریایی‌های گردشگری همگی تحت صلاحیت قضایی هستند. همه آنها از قوانین پیروی می‌کنند و این شرکت تصمیم گرفته است که به مقررات نه بگوید.»
«کمپر» نگران است که برخی از مسافران ممکن است به خاطر این که فکر می‌کردند این کار ایمن است، غرق شده باشند و نتوانسته باشند بررسی‌های لازم را انجام دهند.
برکناری مدیر شرکت پس از گزارش نگرانی‌ها
به گزارش نیویورک تایمز، دو ماه قبل از ارسال نامه توسط کارشناسان صنعت، مدیر عملیات دریایی خود شرکت OceanGate گزارشی دلخراش ارائه کرد که در آن به «خطرات بالقوه برای مسافران تایتان به دلیل رسیدن شناور به اعماق خیلی پایین» اشاره کرد.
این شرکت از مدیر خود، «دیوید لاچریج»، به دلیل اتهاماتی با این مضمون که او اطلاعات محرمانه‌ای را به اشتراک گذاشته است، شکایت کرد. او اخراج شد و بعداً از شرکت OceanGate نیز به دلیل فسخ نادرست قرارداد کاری شکایت کرد.
به گزارش نیویورک تایمز، اسناد دادگاه درباره این شکایت‌ها نشان می‌دهد که لوچریج متوجه شده است که دید مسافران برای تماشای کشتی تایتانیک تنها تا عمق ١٣٠٠ متری خوب کار می‌کند و تایتانیک در عمق ٣٨٠٠ متری قرار دارد.
این دعاوی با توافق طرفین در سال ٢٠١٨ پایان یافت.
آخرین اطلاعات از زیردریایی گمشده
هواپیماها و کشتی‌های مختلفی تا عصر روز چهارشنبه در حال جستجو بوده‌اند، زیرا تلاش‌ها برای یافتن زیردریایی مفقود شده حامل پنج مسافر ادامه دارد و مقیاس تلاش‌ها ساعت به ساعت افزایش می‌یابد.
در یک کنفرانس مطبوعاتی بعد از ظهر چهارشنبه، مقامات گارد ساحلی ایالات متحده گفتند که در ٢٤ تا ٤٨ ساعت آینده تعداد هواپیماها و کشتی‌هایی که در جستجوی زیردریایی تایتان خواهند بود، دو برابر شده و به ۱۰ مورد می‌رسد.
روز سه شنبه نیز، یک هواپیمای نیروی هوایی سلطنتی کانادا (RCAF) «صدای کوبیدن» را شناسایی کرده بود، اما مقامات نمی‌دانند که آیا این صداها از زیردریایی می‌آید یا خیر.
جیمی فردریک از گارد ساحلی ایالات متحده به خبرنگاران می‌گوید: «در رابطه با صداها، ما نمی دانیم که آنها چیستند. ما باید امید داشته باشیم. من نمی‌توانم به شما بگویم صداها چیست، اما چیزی که می‌توانم به شما بگویم این است که ما در حال جستجو هستیم تا بدانیم صداها از کجا هستند.»
مقامات همچنین تایید کردند که صداهای ضربه روز چهارشنبه نیز توسط یک هواپیمای در حال جستجو در منطقه شنیده شده است.
سی‌ان‌ان با استناد به یادداشت دولت ایالات متحده که توسط سی‌ان‌ان و رولینگ استون به دست آمده است، گزارش داد که صبح روز چهارشنبه، برای مدتی هر ٣٠ دقیقه یکبار صداهای «کوبیدن» شنیده شده است.
برآوردها نشان می‌دهد که زیردریایی تایتان کمتر از ٢٤ ساعت فرصت دارد تا اکسیژن موجود در آن تمام شود. این زیردریایی مفقود شده حامل پنج مسافر از جمله میلیاردر و کاشف، «هامیش هاردینگ»، کاشف فرانسوی پل هنری (PH) نرگئولت، شهزاده داوود و پسرش سلیمان، که اعضای یک خانواده برجسته پاکستانی هستند و مدیرعامل شرکت OceanGate و مسئول پیمایش تایتان، «استاکتون راش» می‌باشد.
نوادگان قربانیان کشتی تایتانیک
نیویورک تایمز همچنین در خصوص این زیردریایی گمشده نوشته است که همسر غواصی که در زیردریایی مفقود شده حضور دارد، از نوادگان قربانیان کشتی تایتانیک بوده است.
به گزارش این نشریه؛ «استوکتون راش» یکی از کسانی که در زیردریایی ناپدید شده در اقیانوس اطلس شمالی حضور دارد، با نوادگان دو مسافر درجه یک کشتی تایتانیک، که در اثر غرق شدن این کشتی در سال ۱۹۱۲ پس از برخورد با کوه یخ جان باختند، ازدواج کرده است.
در این گزارش با استناد به سوابق بایگانی آمده است که وندی راش، نوه بزرگ خرده فروشی به نام «ایسیدور اشتراوس» و همسرش، آیدا، دو تن از ثروتمندترین افرادی است که در اولین سفر کشتی تایتانیک پس از برخورد با کوه یخ غرق شدند.
- عضویت در کانال تلگرام رسانه هدهد کانادا
- اخبار روز کانادا و اخبار مهاجرت کانادا را در رسانه هدهد دنبال کنید
- هم اکنون شما هم عضو هفته نامه رسانه هدهد کانادا شوید
