سقوط هواپیما – سخنگوی سازمان هواپیمایی ایران اعلام کرد: در شرایطی که هیات هفت نفره فرانسوی امشب (دوشنبه) به ایران میرسند تا ابعاد مختلف این سانحه را بررسی کنند، کاناداییها نیز به عنوان سازندگان موتور هواپیما اعلام آمادگی کردهاند که در صورت نیاز به ایران کمک کنند.
به گزارش رسانه هدهد کانادا به نقل از ایسنا، رضا جعفرزاده اظهار کرد: پس از سقوط هواپیما ی متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان، مکاتباتی با فرانسویها برای بررسی علل دقیق این حادثه که به ایران بیایند، صورت گرفت و اعلام شد که از سوی آنها یک تیم هفت نفره به ایران میآید و امشب (دوشنبه) به ایران میرسند.
وی درباره اعلام آمادگی کاناداییها نیز در این رابطه توضیح داد: در این زمینه صحبتی صورت نگرفته است، اما آنها اعلام کردهاند که در صورت نیاز به ما کمک خواهند کرد.
همچنین در کنار تداوم عملیات تجسس برای یافتن لاشه هواپیما جلسه هماهنگی کمیته قضایی بررسی سانحه نیز در سازمان هواپیمایی کشور تشکیل شده است که این جلسه به دستور دادستان کل کشور و با حضور مقامات قضایی، نماینده وزیر راه و شهرسازی، مدیران عامل و مسئولان شرکتهای هواپیمایی و مسئولان بررسی سانحه برگزار شده است.
در این جلسه پس از جمع بندی مباحث دستگاه قضایی در خصوص حل و فصل مشکلات و همکاری همه جانبه برای بررسی ابعاد این حادثه تاکید شده است.
آخرین اخبار از سانحه سقوط هواپیما هواپیمای تهران ــ یاسوج جستجوی شبانه برای یافتن هواپیما در یک محل جدید/چرا سیگنالهای ELT دریافت نمیشود؟
جستوجوی هواپیمای ATR۷۲ متعلق به شرکت آسمان بهشماره پروازی ۳۷۰۴ که روز گذشته از فرودگاه مهرآباد بهسمت یاسوج در منطقه دناکوه سمیرم سقوط کرد همچنان ادامه دارد.
هواپیمای ATR72 شرکت آسمان به شماره پروازی 3704 که قرار بود روز گذشته تهران به را به مقصد یاسوج ترک کند، در منطقه دناکوه سمیرم سقوط کرد. در پی این اخبار ابتدا مدیرکل روابط عمومی هواپیمایی آسمان در این باره اظهار داشت: فعلاً آخرین اخبار این است که این هواپیما از رادار خارج شده و در حال پیگیری موضوع هستیم.
براساس آخرین اخبار، این هواپیمای ATR72، پنجاه دقیقه پس از پرواز، از صفحه رادار محو شد و تاکنون اثری از هواپیما نیست. این هواپیما حامل 60 مسافر، 2 مهماندار، 2 نفر امنیت پرواز و دو نفر خلبان و کمکخلبان بوده است.
خبرگزاری فارس: هواپیماهای مسافری دارای سیستمی به نام ELT هستند که با ضربه یا سقوط هواپیما فعال میشود و موقعیت مکانی هواپیما را به ماهوارههای امداد و نجات و حتی هواپیماهای اطراف اعلام میکند در حالی که ظاهراً در ATR آسمان این سیستم فعال نیست.
با گذشت دو روز از وقوع حادثه برخورد هواپیمای ATR آسمان با کوه دنا در ۱۵ مایلی فرودگاه یاسوج و بروز فاجعه بزرگ، هنوز لاشه هواپیمای سانحه دیده بافته نشده است.
مسئولان مربوطه مدعی هستند به دلیل بارش برف در ارتفاعات و شرایط جوی نامساعد و وقوع حادثه در مناطق صعبالعبور، یافتن محل سقوط هواپیما و لاشه ATR مشکل است.
فعلا هنوز حتی محل دقیق وقوع سانحه مشخص نیست و امدادگران به درستی نمیدانند باید دقیقا کجا را بابت یافتن لاشه هواپیما جستوجو کنند.
یکی از ابهاماتی که در این سانحه بابت عدم تعیین محل وقوع سانحه پس از ساعتها وجود دارد، ابهام در ارسال سیگنال از سوی سیستم ELT یا همان emergency locator transmitter در هواپیمای ATR سانحه دیده است.
هواپیماهای مسافربرى داراى سیستم ELT یا همان emergency locator transmitter هستند.ELT فرستندهای است که نقطه وقوع سانحه را مشخص میکند و ماهوارههای تجسس و نجات که عمدتا فرانسوى هستند میتوانند موقعیت وقوع سانحه را دریافت و به عوامل تجسس و نجات اعلام کنند.
این در حالی است که که ظاهراً به علت عدم ارسال سیگنال از سوی ELT هواپیمای سانحه دیده آسمان، هنوز امکان یافتن لاشه آن و حتی محل دقیق وقوع سانحه مشخص نیست و هیچ نشانهای از هواپیمای سانحه دیده پیدا نشده است.
کارشناسان صنعت حمل و نقل هوایی در اینباره میگویند: «در کنار آن که ELT هواپیما موقعیت مکانی آن را به ماهوارههای تجسس و نجات اعلام میکنند، حتی هواپیماهای عبوری نیز میتوانند سیگنالهای آن را دریافت کنند.»
به گفته کارشناسان صنعت حمل و نقل هوایی چک ELT حدودا ۳۰ روزه است و خیلی غیرطبیعی است که بخواهیم ادعا کنیم این هواپیما ELT نداشته است؛ البته باید این موضوع هم بررسی شود که اگر ELT داشته است چرا فعال نشده است و موقعیت مکانی لاشه هنوز مشخص نشده است، ولی اگر مشکلاتی در موضوع ELT وحود داشته باشد، شرکت هواپیمایی آسمان تقصیر بزرگی دارد.
یکی دیگر از کارشناسان صنعت حمل و نقل هوایی در اینباره میگوید: «اگر واقعا این هواپیمای ATR سیستم ELT داشته است، باید با ضربه فعال میشد، اما جای سؤال است که چرا در این حادثه فعال نشده است در صورتی که اگر فعال میشد امکان تعیین موقعیت دقیق هواپیما وجود داشت؛ و هواپیما تا الان پیدا میشد.»
به عقیده کارشناسان، یکی از مواردی که قبل از هر پرواز باید چک شود همین ELT است که اگر در چکلیست خلبان ذکر شده باشد در سرویسهای دورهای فنی هم باید تست و سلامت آن تایید شده باشد؛ این موضوع باید از سوی مراقبت پرواز اعلام شود؛ باید صبور بود و از قضاوتها و گمانه زنیها پیش از تکمیل بررسیهای دقیق و باز شدن جعبه سیاه، خودداری کرد؛ بنابراین گزارش جای تأمل دارد که چرا هواپیمایی آسمان از ELT این هواپیما حرفی نمیزند؟
یکی از کارشناسان در اینباره میگوید: شرکت هواپیمایی آسمان آبونمان این سرویس را پرداخت نکرده و از این سرویس بیبهره است؛ یعنی شرکت آسمان آبونمان لازم برای این خدمات پرداخت نکرده است و شرکت فرانسوی خدمات مربوطه را قطع کرده است.
به گفته یکی از کارشناسان، هواپیماهای مسافربرى داراى سیستم ELT یا همان emergency locator transmitter است که فرستندهای است که نقطه وقوع سانحه سقوط هواپیما را مشخص میکند و ماهوارههای تجسس و نجات که عمدتا فرانسوى هستند میتوانند موقعیت وقوع سانحه را دریافت و به عوامل تجسس و نجات اعلام کنند ولى ظاهراً هواپیمایی آسمان آبونمان این سرویس را پرداخت نکرده و از این سرویس بی بهره است؛ بنابراین گزارش خبرگزاری فارس منتظر دریافت توضیحات شفاف شرکت هواپیمایی آسمان در اینباره است؛ بنابراین گزارش در هواپیمای ATR که امروز دچار سانحه شد، ۵۹ مسافر بزرگسال، یک نفر مسافر خردسال، ۲ نفر مهماندار، ۲ نفر خلبان و کمک خلبان و دو نفر امنیت پرواز حضور داشتند.
مطالب مرتبط توصیه شده:
سقوط هواپیمای مسافربری کانادا یک کیلومتری فرودگاه فونددولاک در استان ساسکاچوان
